鋰電（diàn）池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電（diàn）池和（hé）鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可（kě）充電電池的第五（wǔ）代產（chǎn）品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價（jià）格比均優於鋰離子電池（chí）。

鉛酸（suān）電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成（chéng），電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下（xià），正極主（zhǔ）要（yào）成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正（zhèng）負極的主要成分均為硫酸鉛（qiān）。一個單格鉛（qiān）酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應用中，經常用6個單格（gé）鉛酸電池串聯起來組成標稱（chēng）是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

鋰電池和鉛酸電池在儲能領域都有著舉足輕重的地位，誰也無法（fǎ）完全（quán）替代誰，不過兩者電池（chí）的側重點顯（xiǎn）然（rán）不一樣，鉛酸電池更傾向於電動自行車、摩托車等，而鋰電池在汽車上更為常見。那麽鋰電池和鉛酸電池哪個（gè）好？從以下幾個（gè）方（fāng）麵比較鋰電池（chí）和鉛酸電池的優缺點。

1、重量能（néng）量密度

目前的鋰電池（chí）能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那麽重量能密度鋰（lǐ）電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛（qiān）酸電池是鋰電池的3~5倍，所（suǒ）以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對優勢。

2、體積能量密度

鋰電（diàn）池的體積（jī）容量密度通（tōng）常是鉛酸電池（chí）的1.5倍（bèi）左（zuǒ）右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。

3、使用周期

目前較為流行的材（cái）料體係是三元和鐵鋰，三元動力型鋰電池循環次數通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的（de）循環次數在2000次以上，鉛酸電池的循環次數通常隻有300~350次左右，所以鋰電池的使（shǐ）用壽（shòu）命是（shì）鉛酸電池的3-6倍左右。

4、價格

目前鋰電池在價格上較鉛酸（suān）要貴（guì），大約是3倍左右，但是結（jié）合使用壽命分析，投入相同的成（chéng）本，仍然是鋰電池使用周期要長一些。

5、適用性（xìng）

鋰電池因為安全性較鉛酸電池（chí）要稍差，所以在使用（yòng）中需要做好各種安全（quán）預防工（gōng）作，比（bǐ）如防止外力或事故對鋰電池造成損壞，因為這可能會引起著火或爆炸；目前鋰電池的溫度適用性也很好，所以（yǐ）在其他適應性方麵，鋰電池也毫不遜色於鉛酸電池。

6、國（guó）家政策（cè）

鉛酸電池因為生產環節或廢棄電池對環（huán）境造成的危害是（shì）相當（dāng）嚴重的，所以從國家政策導向來（lái）講，已經在限製鉛酸電池的擴大再投資，或在某些領域限製鉛酸（suān）電（diàn）池的（de）使用，未來鋰電池替換鉛酸電池（chí）的趨勢（shì）會越發明顯，進度也會逐漸加快。

因（yīn）此，無論是鉛酸電（diàn）池和鋰（lǐ）電池相比，還是不同材料的鋰電池相比，它們都具有各自的優缺點，我們都（dōu）不能簡單地用“好”或（huò）者“壞”來定義。在選（xuǎn）購電動自行車時，如果不需要將（jiāng）電池提取（qǔ）出來充電，也（yě）不追求車子（zǐ）輕巧，而且充電的環境（jìng）也比較複雜（比如夏天很熱冬天很冷），則可以選擇安全性更高、性價比更高的鉛酸電池。如果希望車輛輕巧同時又能跑得遠，或者有時需要（yào）將電池提取出（chū）來充電（在確保安全的環境下（xià）），則（zé）可（kě）以選擇能量密度更高、可（kě）提取的鋰（lǐ）電池。